Bus-Netzpläne: gute Beispiele?

[[Mitglied Seba…]]

Liebe Leute,

ich habe gestern einen wunderbaren Auftrag für einen Informationsgestalter bekommen: eine neue grafische Darstellung eines Busnetzplanes – sozusagen Informationsgestaltung pur

Zur Geschichte: Der Stadtbus Dornbirn hatte anfangs 3 Linien, die an einem zentralen Knoten zusammenliefen und in beide Richtungen die Stadt querten (effektiv waren es also eigentlich 6 Arme die vom Knoten ausgingen). Damals gab es einen wunderbaren schematischen Netzplan (der im Buch Information Graphics, an dem C. Burke mit gearbeitet hat und das vor Jahren bei Schmidt erschienen ist auch gezeigt wird). Der Netzplan folgte grob den geographischen Verläufen der Buslinien, es war alles sehr einfach und klar ... :)

Über die Jahre ist das Netz auf 9 Linien gewachsen, davon gehen nicht mehr alle in 2 Richtungen, und auch nicht mehr alle durch den zentralen Knoten. Es wurde also alles kompliziert :). Die schematische Darstellung wurde offenbar komplett aufgegeben und ist einer strikt der Geographie folgenden Darstellung gewichen. Entsprechend "organisch" sieht das aus: http://stadtbus.dornbirn.at/uploads/med ... etz_03.pdf (2-seitiges PDF...)

An und führ sich hinnehmbar, wenn man die Topographie weg ließe und die Haltestellenbeschriftung überarbeiten würde.

Da der Leiter des Verkehrsbüro diese Lösung aber nicht als einzige sehen will, da sie natürlich auch je nach Medium einfach ungeeignet ist, bin ich beauftragt zu erstellen:

- eine grafisch reduzierte Darstellung, die in groben Zügen der Geographie folgt.

Diese Aufgabe ist einfach, und mehr oder weniger schon gelöst.

- eine Anwendung im extremen Querformat, um sie an den Obersichten der Busse platzieren zu können. Hier sieht man ja alle möglichen Grausigkeiten mit gequetschten Hochformatplänen... Ich überlege, ob es es möglich ist, durch ein modifiziertes Raster (um 45° gedrehte Quadrate, die dann in der Höhe zu Rauten gestaucht werden) die Geographie im Plan zu belassen. Alternativ auch eine reine Strukturdarstellung, d.h. die Linien folgen nicht mehr der Geographie, sondern bilden nur noch die Knoten und Umsteigestellen ab. Das klappt bei einfachen Zug- und S-Bahn-Plänen offenbar sehr gut, bei komplizierteren Busnetzen habe ich noch nichts gefunden und frage mich ob das überhaupt darstellbar ist, da sich eben Linien trennen, teils ohne Umsteigestelle kreuzen, teils an gemeinsamen Subknoten wieder zusammenlaufen, etc...

Da es in diesem Bereich wenig neu zu erfinden gibt, bin ich auf der Suche nach geeigneten Vorbildern ähnlicher Komplexität. Mir nutzt also ein Plan mit 6 parallel verlaufenden S-Bahn-Linien wenig... die Linien müssen schon miteinander verwoben sein, sich trennen, wieder treffen, etc. Auch nutzen mir Pläne mit 50+ Buslinien nichts, die sind meistens nicht mehr in diesem Maße ausdifferenziert.

Falls mir also jemand mit Beispielen weiterhelfen könnte, wäre ich sehr dankbar.

[[Mitglied CRud…]]

Ich bin ja nun in Bremen aufgewachsen und habe Busse und Bahnen viel benutzt und dementsprechend die Pläne auch viel studiert, bin also an die Darstellung über Jahre gewöhnt worden. Trotzdem meine ich im Vergleich zu vielen anderen Städten, daß die Darstellung sehr übersichtlich und klar ist.

Den reinen Linien-Plan findest Du hier:

http://www.bsag.de/080303_Linienuebersicht_2008.pdf

Und die, wie ich finde, sehr gelungene geografische »Verwebung« hier:

http://www.bsag.de/080304_Verkehrslinienplan_2008.pdf

Ich hoffe, es nützt was ...

Grüße,

Christian

[[Mitglied 307e…]]

die Bremer Pläne sind wirklich gut. kann ich bestätigen.

[[Mitglied da65…]]

die Münchner find ich nicht schlecht:

http://www.mvg-mobil.de/netzplaene.htm

[[Mitglied Typo…]]

Ist natürlich kein Busplan und auch für einen etwas größeren Bereich, aber dieser hier gefällt mir vom Aufbau her auch gut:

http://www.rmv.de/coremedia/generator/B ... =image.gif

[[Mitglied d5d0…]]

Erstmal Glückwunsch zu so einem schicken Auftrag!

http://www.rmv.de/coremedia/generator/B ... =image.gif

Das Beispiel wollte ich auch bringen mit dem Zusatz, dass hier in den extremen Querformaten nur 2, bzw. 3 momentan relevante Linien aufgeführt sind (meist parallel laufende). Mit nützlichen Hinweisen zu Umsteigemöglichkeiten (textlich gelöst, der Knotenpunkt ist hervor gehoben).

Ein extremes Querformat, in dem alle Linien zu sehen wären, würde ich mir glaube ich nicht angucken wollen ...

Vielleicht wäre das ja eine Möglichkeit, der Mut zur Reduktion?

LG

nana

[[Mitglied Seba…]]

Vielen Dank für die Beispiele. Langsam komme ich in die Gänge und sehe was geht und was nicht :) Ich bin bei einer Mischung aus Geographie und Schema angelangt: reine Geographie geht nicht, da dann das Querformat nicht einzuhalten ist. Reines Schema geht nicht, weil die Linien schlichtweg nicht vollständig aufzudröseln sind... die Realität hält sich nicht an die Idee :)

Nur parallellaufende bzw. relevante Linien oder Linienabschnitte zeigen: daran hab ich auch schon gedacht, leider ist der Fahrzeugpark variabel eingesetzt, d.h. Bus X fährt erst auf Linie 3, wird dann aus Zeitplan-Gründen zu Linie 6, und morgen ist er überhaupt als Linie 1 unterwegs...Sprich: die Aufkleber müssten tauschbar (Aufwand!) oder als Display ausgeführt sein. Oder eben den ganzen Plan zeigen :)

[[Mitglied da65…]]

Die Münchner U-Bahnen haben das ganz gut gelöst.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... en2008.png

[[Mitglied d5d0…]]

... leider ist der Fahrzeugpark variabel eingesetzt, d.h. Bus X fährt erst auf Linie 3, wird dann aus Zeitplan-Gründen zu Linie 6, und morgen ist er überhaupt als Linie 1 unterwegs...

Outsch, das ist natürlich ein schlagendes Argument...! :)

@Bertel: cool, das hätte ich ja nicht gedacht, dass das geht!

[[Mitglied da65…]]

… cool, das hätte ich ja nicht gedacht, dass das geht!

Theoretisch geht das sogar sehr gut, wie man sieht. Nur funktioniert dieses Querformat nur bei Eingeborenen, die genau wissen welche Station wo in ihrer Stadt ist. Für die Orientierung eines Touristen etwa ist sie völlig unbrauchbar. Es werden eben Stationen in Nachbarschaft gebracht, die in Wirklichkeit Meilen auseinander liegen.

[[Mitglied Buch…]]

Theoretisch geht das sogar sehr gut, wie man sieht. Nur funktioniert dieses Querformat nur bei Eingeborenen, die genau wissen welche Station wo in ihrer Stadt ist. Für die Orientierung eines Touristen etwa ist sie völlig unbrauchbar. Es werden eben Stationen in Nachbarschaft gebracht, die in Wirklichkeit Meilen auseinander liegen.

Dafuer gibt's ja dann an den Stationen die Uebersichtsplaene, die eher geographisch aufgebaut sind.

Gruesse

Hans

P.S.: Ich hatte 1988 das zweifelhafte Vergnuegen, die schematische Darstellung fuer 1989 im Siebdruck machen zu duerfen :)

[[Mitglied da65…]]

Ich meinte eher die Gesamtübersicht, also wenn jemand beispielsweise weiß "das muss doch irgendwo im Süden von München sein" dann ist er halbwegs aufgeschmissen weil es nur eine West-Ost-Orientierung gibt. Um die Fahrt zwischen zwei bekannten Haltestellen nebst Umsteigebahnhöfen etc. zu eruieren ist der Plan natürlich völlig ausreichend und funktioniert auch gut.

[[Mitglied Seba…]]

Ihr beschreibt was ich grade beim Zeichnen erkenne / erkennen muss :)

Und ich habe auch schon entschieden: es wird beides geben.

*Und* die Betrachter bekommen in einem Satz erklärt was sie mit dem Plan anfangen können, und was nicht.

Uff, ist das anstrengend mit diesen Linien ... Mensch ist das eine schöne Arbeit :)

[[Mitglied Nina…]]

Wow, Gratulation, das ist doch mal ein toller Auftrag :D

Vielleicht in diesem Kontext interessant: alternative NYC-Subway-Map von Kick Design.

Und der Basler Liniennetzplan ist geographisch und unspektakulär, aber ganz nett.

Anbei noch ein Beispiel aus Tokyo (größeres Bild hier).

Viel Spaß

[[Mitglied Hydr…]]

Die von Wien fand ich immer übersichtlich und praktisch.

http://homepage.univie.ac.at/horst.prillinger/metro/deutsch/netzplaene.html

[[Mitglied Alfo…]]

Für mich kommt es auf das Verhältnis von «geographisch korrekt» und «reduziert auf's minimum» an. Der Basler-Plan gefällt mir sehr gut. Ich glaube ich würde mich schnell zurechtfinden. (und ich kenne Basel nicht)

[[Mitglied Frak…]]

Der Linienplan des ÖPNV in der Nähe einer Person, die ich gut kenne.

http://www.bbg-eberswalde.de/downloads/flyer/Liniennetz_Eberswalde_2008.pdf

Und noch eine andere Version für eine andere Stadt, aber von der gleichen Betreibergesellschaft:

http://www.bbg-eberswalde.de/downloads/flyer/Liniennetz_Bernau_2009.pdf

[[Mitglied Schw…]]

Nur der Vollständigkeit halber: Hier der Linzer Linienplan, von der europäischen Kulturhauptstadt 2009. Nicht ganz so groß die Dimension, daher vielleicht eher für Dornbirn brauchbar. Und natürlich ist er nur in den Zeiten zwischen 6.30–18.00 Uhr nutzbar, weil ja sonst die Busfahrer schlafen gehen müssen. *seufz*

Aber er ist ganz gut lesbar, glaub ich, obwohl er herben 70er-Jahr-Charme versprüht. Aber – was nicht ganz unwesentlich ist – die Richtungen der unterschiedlichen Buslinien sind auch notiert. Braucht man ab und an in selten besuchtem Ortsgebiet. Meine Liebelings-Haltestelle ist natürlich »Sportplatz Rufling«.

[[Mitglied Genm…]]

Mal eine Frage, findet ihr den Münchner Fahrplan übersichtlich? Ich nämlich schon, Leute die zum ersten Mal fahren finden sich aber oft überhaupt nicht zu recht. 8)

EDIT: Moment, hier gehts ja nur um Bus Pläne ^^

Der is in München extrem verplant

EDIT2: Oha... was gehtn mit mir heute... das is ja schon die 2. Seite, die 1. hab ich ja total übersehn

[[Mitglied hey…]]

Hat noch niemand Moskau gesagt? Besonders die Lösung mit den Umstiegsmöglichkeiten ist sehr klar.

http://www.metro.ru/map/2005/metro.ru-2005map-big3.gif

[[Mitglied da65…]]

Besonders für dein "?" sag ich danke, das schöne und überaus inhaltvolle Zeichen hatte ich schon fast verdrängt

Dass das Umsteigebahnhöfe sind hat sich mir erstmal nicht auf den ersten Blick erschlossen. Ich hätte da auf die Schnelle gemeinsame Tarifzonen oder Ähnliches vermutet.

[[Mitglied Seba…]]

Kurzer Zwischenruf, ohne das Sammeln und Diskutieren bremsen zu wollen:

Konkret bin ich auf der Suche von Bus-Netzplänen für Städte mit 40.000-60.000 Einwohner. Sprich: wir haben keine U-Bahn, keine Straßenbahn o.ä. Charakteristisch für diese Netze ist offenbar, dass sie im Vergleich zu U-Bahnen & co feiner verwebt sind, d.h. sich öfter trennen, wieder treffen, überschneiden, ... Busse sind eben flexibler als unterirdische Züge :)

Also: Gerne weiter sammeln.

Ich *hab* schon einen Lösungsansatz, will heißen: der Grundriss des konkreten Netzes ist gezeichnet, ich bin nur noch am Auskundschaften, welche grafische Darstellung die beste ist.

[[Mitglied Typo…]]

Also hier mal noch ein Negativbeispiel (35000 Einwohner):

http://tutticket.de/de/linienplan_stadtbus.pdf

[[Mitglied Alfo…]]

Aus deiner Nähe: St. Gallen (75'000 Einwohner)

[[Mitglied Seba…]]

Jaaa, St. Gallen kommt in der Komplexität sehr gut hin :)